U-Bahn

Niemand wurde zur Verantwortung gezogen

Weil die Verantwortlichkeiten bis heute nicht geklärt werden konnten, wurde mehr als drei Jahre nach dem Einsturz bisher niemand für die Schlampereien an der U-Bahn-Baustelle bestraft. Auch personelle Konsequenzen wurden nicht gezogen – nur der zuständige Technikvorstand musste nach einigem politischen Gerangel seinen Hut nehmen. Viele im Kölner Rathaus meinen, bei den Kölner Verkehrsbetrieben und den privaten Baufirmen habe es keine klaren Kompetenzen gegeben. Die Kontrolle sei auf der Strecke geblieben. Dabei gab es für das kommunale Unternehmen ein Vorbild in Sachen Überwachung: Denn bei der Stadtverwaltung in Köln hatte man bereits nach ersten großen Korruptionsfällen in den 90er Jahren Konsequenzen gezogen und die Kontrollen verschärft. Seitdem rücken amtliche Prüfer zu Überraschungsbesuchen auf städtischen Baustellen aus. Der jeweilige Kontrolleur überwacht unter anderem, ob die richtigen, sicheren Materialien eingeplant und bestellt werden – aber auch ob sie dann korrekt eingebaut werden, berichtet Josef Breuer, Anti-Korruptionsbeauftragter der Stadt Köln.

Tür auf für Korruption und Schlamperei

Auf ein solch aufwändiges Prüfsystem haben die Kölner Verkehrsbetriebe beim U-Bahn-Bau offenbar verzichtet. Korruption und Schlamperei wurde damit mutmaßlich Tür und Tor geöffnet, auf Kosten der Sicherheit. Natürlich sind ernst gemeinte Kontrollen teuer. Aber der Kölner SPD-Ratsherr Axel Kaske ist überzeugt, dass diese Ausgaben gut angelegt sind:
„Was ist mir lieber? Ich verliere Millionen durch Korruption – oder ich setze an einer Stelle zwei oder drei Mitarbeiter zu, die das kontrollieren.“ Und so setzt sich bei manchen öffentlichen Bauherren ganz langsam die Erkenntnis durch, was Häuslebauer und Mieter im Umgang mit Handwerkern längst wissen: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist sicherer.